lundi 26 décembre 2011

Positions pendant la traversée des Iles Canaries au Cap Vert

Après 38h : 24N55 / 18W28.
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Après 74 h : 22N01 / 20W30, la météo est bonne jusqu'au cap vert, reste environ 350 milles à parcourir.

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Après 98h : 19N54 / 21W14
Position de Sirius le 22 décembre à 19:20

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Après 5j : 17N53 / 21W34
Position le 24 décembre à 17:00, un peu trop à l'est, cap à corriger pour arriver au nord de sal.

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Bien arrivés au Cap Vert à Palmeira sur l'île de Sal le jour de noël !!! 
Bonnes vacances à tous !

lundi 5 décembre 2011

Lanzarote et l'Archipel des Canaries



Les Canaries

L’archipel se compose de sept îles majeures et de six îles mineures et s’étire sur 450 km couvrant une superficie totale de 7 442 km². Les formations géologiques sédimentaires les plus anciennes montrent que les Canaries ont jadis fait partie du continent africain. Cependant, les caractéristiques principales de l'archipel, côtes aux falaises abruptes et gorges creusées par l'érosion, proviennent d'une activité volcanique plus récente, dont la dernière manifestation est l'éruption de 1971 avec la formation d'un nouveau cratère, le volcan de Teneguia, tout au sud de La Palma.


Une petite industrie de la soie, du lin et de la broderie apporte quelques revenus mais l'essentiel provient du tourisme qui, depuis 1960, a connu une croissance phénoménale : de quelques dizaines de milliers de visiteurs à plusieurs millions. De plus, la zone comprise entre l'archipel et les côtes africaines est, ou était, l'une des plus poissonneuses au monde. Le séchage et le salage du corbina, les conserves de thon, le traitement de la morue, de la dorade, du rouget et d'autres espèces sont aussi de grosses ressources de revenus.


LE CLIMAT
La façon la plus appropriée de présenter l’ensemble des îles est de les décrire comme une succession de microclimats allant de 0 à près de 4 000 m d’altitude. Bien que le climat correspondant à leur latitude (tropique du cancer) soit de type désertique, la réalité est tout autre. 

Les îles Canaries sont situées au milieu de l'Atlantique, balayées par les vents alizés et exposées à des courants marins froids qui baignent leurs côtes. La température moyenne annuelle est de 20 °C sauf en montagne, où elle est inférieure. En été, les températures dépassent rarement les 30 °C. En ce qui concerne le taux de précipitations, il varie au gré des régions, entre 300 mm (dans les régions basses) et 500 mm (dans les régions hautes). 

Parfois, un vent chaud de type désertique (calima) vient déranger les adeptes du dieu Hélios. Grâce à tout cela et aux 300 jours de soleil et plus par an, le climat des îles Canaries est considéré comme l’un des plus agréables au monde.

L'ENVIRONNEMENT
La flore

Pin canarien
Les Canaries sont un trésor écologique, en particulier pour leur flore.
La flore est en grande partie constituée d'un mélange de plantes d'Europe méridionale et d'Afrique mais un tiers des fleurs sont indigènes. 

Le fameux pin canarien à trois aiguilles est une espèce endémique très résistante au feu. 
Les hauteurs du Teide, à Ténérife, sont l’habitat d’une espèce de violette qui pousse à plus de 2 000 m d’altitude.


Parmi les plantes comestibles, on cite le palmier-dattier, le châtaignier, la banane naine ou rouge, les fruits tropicaux (papaye, mangue) ainsi que la vigne, qui sont cultivés et exportés.


La faune

Ces îles abritent 70 variétés d’oiseaux autochtones, comme le célèbre canari (dont le nom vient de celui des îles) et 200 espèces migratoires. 

Les Canaries sont également réputées pour leurs reptiles dont certaines variétés de lézards uniques au monde, comme le lézard géant de l’île de Hierro.


Les mammifères sont minoritaires dans les îles, il s’agit des chèvres et des moutons en grande majorité, puis des lièvres, des hérissons et des gerboises. Quant aux dromadaires, ils ont été introduits à Lanzarote vers le XVe siècle. Le mouflon corse ayant récemment été introduit dans les montagnes de Ténérife s’est avéré très nocif, car il s’attaque à la faune locale. Sa chasse est interdite, mais il constitue un violent prédateur. D’autres espèces importées sont devenues de véritables envahisseurs comme les écureuils à Fuerteventura ou encore le lapin.

Les fonds marins proches, souvent composés de basalte, ne sont pas très poissonneux et la pêche à la dynamite (longtemps pratiquée) n’a pas arrangé les choses. Au large, on aperçoit souvent des bancs de dauphins, de thons et des baleines pilotes. Les courants marins rapprochent des côtes différentes variétés de tortues marines.

Lanzarote
Plutôt basse par rapport aux autres îles de l'archipel, composée d'une multitude de cônes volcaniques arrondis et d'une grande plaine spectaculaire de lave noire, Lanzarote dégage un charme particulier. 
Longue de 50 km et large de 16 km, elle reçoit si peu de pluies qu'il n'y a même pas assez d'eau pour les 85 000 habitants permanents. De nouvelles usines de dessalinisation sont continuellement installées pour satisfaire la forte croissance du tourisme. Malgré tout, de gros efforts sont faits pour développer l'agriculture avec des champs de figuiers de Barbarie, de tomates, d'oignons ou d'autres légumes entretenus avec soin. Des vignobles s'y développent aussi, surtout dans le centre de l'île.


Lanzarote en images

Ça pique sur Lanzarote
Pour achever notre découverte de l’île de Lanzarote nous avons visité «El Jardin De Catcus » (prononcez el rarrrdin de cactous, Le Jardin des Cactus).
Le Jardin des Cactus fut créé par l’artiste et architecte local César Manrique afin de concilier la spécificité du paysage insulaire et l’ancienne carrière de la région de Guatiza.
Situé dans la municipalité de Teguise, La Vega Guatiza héberge la plus grande surface de culture de cochenilles des Canaries. 

La cochenille est un parasite qui prolifère sur les pousses des figues de Barbarie. Après un délicat processus de manufacture, il est possible d’extraire des insectes un intense colorant carmin.

 

Utilisé traditionnellement comme teinture textile ce colorant naturel est actuellement apprécié dans l’industrie alimentaire et cosmétique. 

Malheureusement cette activité ancestrale est en déclin, concurrencé par l’industrie des colorants synthétiques.




Grâce aux climats secs de l’ile de Lanzarote, Manrique a su regroupé au sein du Jardin des Cactus une multitude d’espèces différentes. Dans le parc, il existe plus de sept mille deux cents exemplaires, et mille cent espèces différentes, originaires d'endroits aussi disparates que le Pérou, le Mexique, le Chili, les Etats-Unis, le Kenya, la Tanzanie, Madagascar, le Maroc et les Canaries. La collection botanique du Jardin des Cactus continuant d’augmenter grâce à des plantations périodiques de nouvelles espèces.

Mais qu’est-ce qu’un cactus ?
Le cactus est le nom usuel donné aux plantes de la famille des cactaceae. On les appelle également cactées. Les cactus sont des pantes xérophytes, c’est à dire qu’elles stockent dans leurs tissus des réserves de « suc » pour faire face aux longues périodes de sécheresse.
Pour identifier un cactus il faut se reporter aux critères d'appartenance à la famille des cactaceae. L'identification se fait par la présence d'aréoles, et, comme plus généralement en botanique, par les fleurs et les fruits.
Les aréoles sont des nombreuses petites excroissances de la plante à partir desquelles partent en faisceau les épines, des poils laineux, les feuilles, les nouveaux rameaux et les fleurs.
Les cactus couvrent un large éventail de formes et de tailles. On en trouve des sphériques, cylindriques, en forme de pilier, avec des feuilles pointues ou en forme de raquettes appelées cladodes…Voyez par vous-même.




Sources : Iles de l'Atlantique – Les éditions du Plaisancier (Imray), Centros de Arte, Cultura y Turismo de Lanzarote, leroutard.com, wikipédia.

dimanche 4 décembre 2011

Musée de la marine

Avec les cm2 du Val nous avons visité le musée de la Marine.
Voilà à peu près ce que nous avons appris.


La marine au temps de Louis XIV


Louis XIV désirant que la France devienne une grande puissance maritime comme l’Angleterre, l’Espagne et les Pays-bas, charge son Premier ministre Colbert de faire construire de nombreux vaisseaux de guerre ou de commerce.
A cette époque les navires ont une coque en chêne sur plusieurs ponts et trois grands mats en sapin munis de nombreuses voiles.
A l’avant se trouve une grande statue, la figure de proue et à l’arrière, à la poupe, le château arrière où logent le capitaine et ses officiers.

1)   La construction d’un bateau


Elle se fait au bord de l’eau sur un plan incliné et nécessite de couper les troncs de 3 000 chênes.
Pour qu’elle soit imperméable, on enduit la coque avec du calfat qui est un mélange de goudron et de graisse.
Les planches sont assemblées avec des clous de cuivre.
Les mâts sont un assemblage de troncs d’arbres souples comme le sapin, le pin ou l’épicéa.
Pour manœuvrer les voiles, on avait besoin aussi de nombreuses cordes tressées en chanvre.
Pour que le bateau soit stable en naviguant, on entreposait au fond de la cale toutes les réserves ainsi que des pierres.

2) La marine de guerre


Les bateaux de guerre possédaient une centaine de canons qui tiraient à travers les sabords. Chaque canon nécessitait la présence de 10 hommes. Les canons étaient en bronze, on mettait successivement la poudre puis le boulet et on mettait le feu le feu à la poudre en enflammant une mèche.
Pendant les batailles navales, les bateaux se mettaient en file indienne parallèlement à la file indienne des bateaux ennemis
En méditerranée, certains bateaux de guerre étaient des galères où des condamnés, les galériens, enchaînés à 7 par rame faisaient avancer le bateau sous les coups de fouet du garde- chiourme.

3) La vie à bord


Les marins se nourrissaient de vin, de viande séchée et de céréales. S’ils manquaient de produits frais, ils étaient malades du scorbut.
Pour les repas des officiers, on embarquait souvent des animaux vivants.

 Tous les élèves écoutent "sagement" la conférencière. Certains prennent des notes et publieront bientôt leur texte.
La maquette du  trois mâts : Le Louis XIV.

mardi 29 novembre 2011

samedi 26 novembre 2011

Le port de Trebeurden

Voici un aperçu des dessins des élèves inspirés du port de Trebeurden.




 Ca fera un beau panneau pour l'expo !

dimanche 20 novembre 2011

Arrivée de Sirius aux Iles Canaries


Sirius et son équipage sont bien arrivés ce soir sur l'Ile de Graciosa (une île secondaire des îles Canaries, faisant partie de l'archipel de Chinijo).
Leur traversée depuis le Portugal aura durée 5 jours et 8h15.
Leur position actuelle : 29N13,73 / 13W30,18

vendredi 18 novembre 2011

Position de Sirius pendant la traversée Portugal - Iles Canaries

Le 20 novembre :
Après 5 jours et 8h15 : 29N13,73 / 13W30,18
Bien arrivés à Graciosa. On est contents !

Le 19 novembre :
Après 100h : 31N36,4 / 12W20,9.
Ce midi sashimi de thon!

Le 18 novembre :
Après 77h : 33'N32,5 / 11'W44,4.
A midi: baignades et douches. L'équipage est tout propre :)

Le 17 novembre :
Position après 50h : 35'N26,5 / 11'W16,8
Accompagnés par le soleil !

mardi 15 novembre 2011

Du Portugal aux Iles Canaries

Sirius et son équipage partent ce matin pour une nouvelle traversée de 6 jours environ, direction les Canaries ! Durant cette étape, vous pourrez suivre au jour le jour leur progression sur le web.


Pour fêtez ça, découvrez le trajet déjà parcouru par nos 4 matelots préférés dans une super carte interactive (mise à jour chaque semaine ou plus). Pour cela, c'est très simple connectez vous à l'adresse www.projet-horizons.net et le tour est joué !


A bientôt pour les nouvelles aventures de Sirius & Cie

vendredi 11 novembre 2011

Bonjour à tous
Nous espérons que votre voyage se passe toujours très bien.
Parlez-nous régulièrement du temps que vous avez car nous travaillons en ce moment sur les différents climats de la terre.
On vous envoie la photo de la classe.
Les cm2 du Bourg
P.S. On a bien reçu votre carte postale du phare d'Hercule et on s'est bien amusé à traduire le texte en Espagnol !!!




vendredi 4 novembre 2011

Enigme

L'architecte qui a conçu ce pont a réalisé un monument français que vous connaissez tous, qui est-il ?


Inauguré le 30 juin 1878, en pleine époque de l'architecture du fer, le pont métallique au dessus du « Rio Lima » a permis d'initier le trafique ferroviaire mais aussi de substituer le vieux pont en bois qui reliait la place de Sao Bento – Viana à la rive gauche du « Rio Lima ». Mesurant 563 mètres de long et 6 de large, plus de 2 000 000 de kilos de fer furent nécessaires pour la construction des plateaux qui reposent sur neuf piliers en pierre de taille de granite, dont les fondations atteignent jusqu'à 22 mètres de profondeur.



lundi 31 octobre 2011

Les phares


Un phare est un système de signalisation employé, soit dans le domaine maritime (phare maritime), soit dans le domaine aéronautique (phare aéronautique). Le système de signalisation maritime est constitué d'un puissant système d'éclairage placé généralement en haut d'une tour.

Les phares nous servent soit à nous situer ou à parer des dangers, soit en approche, pour nous guider jusqu'au port. Dans le premier cas nous effectuons régulièrement un point sur la carte pour vérifier que notre route est bonne. Dans le second cas, nous pointons sur le phare, en restant dans le secteur de forte intensité lumineuse.


Dans cet exemple il s'agit d'un phare à secteurs. Le secteur blanc du phare nous indique le trajet à suivre, alors que les secteurs rouge et vert nous indiquent des zones de dangers.


La Tour d'Hercule

Lors de notre passage en Corogne, nous avons été voir de près, à pied, la Tour d'Hercule, grâce à laquelle nous nous étions repérés sur la carte lors de notre arrivée en bateau de nuit.


La tour d’Hercule (en espagnol : Torre de Hércules) est un phare romain situé sur un cap, face à l’océan Atlantique, dominant le port de La Corogne, en Galice (Espagne). La tour d'Hercule est le seul phare romain, et le plus ancien phare au monde, en fonctionnement de nos jours.


Haute de 55 m, la tour d’Hercule fut construite à la fin du Ier siècle. Elle fut construite vraisemblablement sous les empereurs romains Trajan et Hadrien. Elle devint forteresse au Moyen Âge et fut complètement restaurée en 1791 par une sorte de chemisage de pierre autour de l’édifice antique très dégradé, ce qui eut pour effet de le remettre à neuf, en lui donnant son aspect actuel. La structure romaine est toujours visible à l'intérieur du monument.

Le phare a connu tous les progrès de l'éclairage maritime : le pétrole au XIXème siècle, puis l'électrification en 1921.




Pourquoi ce nom ?

Son nom actuel est dû à un passage de l'Estoria de España (Histoire d'Espagne) de Alphonse X de Castille où est raconté la légende selon laquelle Hercule (personnage de la mythologie grecque) enterra à cet endroit la tête du géant Géryon, qu'il tua pour s'emparer de son troupeau de bœufs et accomplir le dixième de ses douze travaux.




Delphis, L'esprit de la mer

Voilà une petite vidéo des dauphins que nous avons rencontrés en Bretagne,
pouvez-vous nous en dire plus sur ce mammifère ?


vendredi 21 octobre 2011

Arrivée en Espagne

Bonjour les enfants!
Sirius a amarré à 5h30 ce matin, après 62h de navigation et 340 milles nautiques parcourus, viva Espana ! (43N 22,0 / 8W 23,1)

jeudi 20 octobre 2011

Position de Sirius après 46h

Position de Sirius aujourd'hui à 14h02:
44N38,5/7W29,7.
Tout va bien.

Position de Sirius 24h avant:
46N 11.2  5W 54.0

mardi 18 octobre 2011

Travaux, remise à l'eau et départ


Comme nous vous l'avons déjà écrit, nous avons quitté Trebeurden, le port d'attache de Sirius, jeudi 13 octobre. A l'origine nous avions prévu, il y a un an et demi, lors de la construction de ce projet, de partir le 13 septembre. Un mois de retard, pourquoi ? 


Parce que le voyage se prépare. Le moyen de transport doit être fiable. Depuis un an nous équipons Sirius pour qu'il soit opérationnel : nouveau moteur, nouvelles voiles, nouveau gréement.

Lors des différentes mises en cale sèche du bateau, nous avons découvert une fragilité sur notre quille. Aussi nous avons recherché l'artisan susceptible d'effectuer les bons travaux pour la remise en état de notre quille. Vous le découvriez dans la vidéo ci-dessous, il vous explique quel est son métier et quels sont les travaux qu'il a effectué sur Sirius.


Nous sommes maintenant fin prêts pour ce grand voyage. Nous partons aujourd'hui de Concarneau en direction de l'Espagne. Pour éviter le Golfe de Gascogne, où les vents sont violents, nous faisons route directe pour la Corogne, au nord ouest de l'Espagne. Nous quittons donc les côtes françaises pour le 'dégolfage', qui va nous prendre environ trois jours de navigation.


Nous vous souhaitons par avance de très bonnes vacances,

A bientôt

Quelques photos

Sirius au Port de Trebeurden, le matin du grand départ.
Quelques uns des dauphins rencontrés dans l'après-midi du 13 octobre.
L'horizon pour le début d'Horizons


La vidéo qui vous explique les travaux effectués sur Sirius et sa remise à l'eau, à St Brieuc.



jeudi 13 octobre 2011

Le grand départ !

Ça y est, nous quittons la côte de granit rose en ce moment même, nous avons largué les amarres il y a une heure de Trebeurden sous le soleil de Bretagne, c'est le grand départ !

lundi 10 octobre 2011

On a largué les amarres !

Bonjour à tous,
Sirius a été remis à l'eau jeudi soir et nous avons largué les amarres samedi, du Port du Légué de Saint Brieuc. Après une nuit passée à Saint Quay Portrieux, nous sommes ce soir au port de Lézardrieux. Aujourd'hui, pour notre deuxième navigation, deux belles surprises nous attendaient ... Les dauphins que nous avons croisés à deux reprises, et deux maquereaux que nous avons pêchés, vidés et transformés en rillettes.
Nous avions prévu de rejoindre Trebeurden demain lundi mais la météo n'est pas favorable, vent force 6, rafales à 8. Ce sera donc une mission avitaillement pour l'équipage du Sirius.
A bientôt et bonne semaine à vous tous

mercredi 5 octobre 2011

Des nouvelles de l'équipage

Bonjour les enfants,

Quelques nouvelles de l'équipage du Sirius. Nous sommes toujours à Saint Brieuc et les travaux sur le Sirius se termineront demain, pour une remise à l'eau du bateau prévue en début d'après-midi. Après de nombreux travaux, notre quille* est maintenant très solide et nous permettra de traverser l'Atlantique sans encombre !

Depuis notre arrivée ici, nous ne cessons de préparer le bateau pour le voyage : rangement et nettoyage des cales
**, installation de filets, couture, révision de l'électricité, étiquetage et tri des réserves de nourriture, pose des autocollants, achats des cartes marines...

Sur le chantier il n'y a pas que Sirius, d'autres bateaux sont en cale sèche*** et nous récoltons les expériences de marins qui nous racontent leurs périples.

Et comme nous sommes en Bretagne, nous mangeons crêpes et galettes ! Mmmm...

Quelques photos
L'équipage est fier de son logo Horizons !

Conseils auprès d'un marin aguerri
Sirius en travaux, sur un ber.


Petite aide pour comprendre les termes utilisés
*La quille est la partie fixe et immergée de la coque sous le bateau faisant office de dérive fixe et de contrepoids à la gîte.
 **Les cales ou les coffres d'un bateau sont les endroits où sont stockées les vivres, le matériel et les affaires.
***On dit d'un bateau qu'il est en cale sèche lorsqu'on le sort de l'eau et donc qu'on le met "au sec" pour son entretien ou pour des travaux. Le bateau est sorti de l'eau grâce à une grue et repose sur un ber. Un ber est une structure très solide dans laquelle on place un bateau pour le maintenir droit pendant l'entretien ou les réparations.

Sources : wikipédia

lundi 3 octobre 2011

Bonjour à tout l'équipage
Nous avons vu sur le tableau numérique de la classe votre reportage sur le port de Trebeurden et nous avons beaucoup aimé la photo du port qui tourne.
Nous avons aussi trouvé le Sirius.
Nous avons hâte de vous voir partir pour suivre vos aventures.
Aujourd'hui le photographe est venu mais comme c'était après la piscine les belles coiffures avaient disparues !
On vous dit à bientôt.

Les élèves de cm2 du Bourg

vendredi 30 septembre 2011

Réponse à l'énigme

Bonjour à tous,

Nous avons résolu l'énigme. Il fallait bien lire et repérer les batiments. Samedi 24 c'était l'inauguration de l'école. Nous avons chanté. L'après-midi il y avait des jeux. Beaucoup de monde est venu !
Bon courage pour vos travaux.

Les élèves de cm2 du Val

jeudi 22 septembre 2011

A la découverte du Port de Trebeurden

En attendant le départ de l'équipage du Sirius qui approche à grands pas, voici une petite présentation du port d'attache de notre bateau.

Trebeurden est une commune des Côtes-d'Amor, en Bretagne, de 3742 habitants.
Situé dans la baie de Lannion, sur la Côte de Granit Rose, le Port de Trébeurden peut abriter 650 bateaux de toutes catégories. Sirius est actuellement l'un d'eux.



Allez-vous trouver Sirius ?
Rendez-vous sur le site Internet du Port de Trebeurden et enclenchez la vue à 360 degrés.

Comment le repérer ?
Lorsque le bureau du port est face à vous et le port dans votre dos,
allez sur votre droite, sur la promenade piétonne,
rendez-vous au 2ème ponton* que vous rencontrez,
Sirius se trouve sur le catway** sur votre droite.
Sa place est la D10.
Vous avez besoin d'aide ? Téléchargez le plan du Port

Pour repérer le Port de Trebeurden sur la carte marine, voici ses coordonnées géographiques*** :
+48° 46′ 17.37″ Nord
-3° 35′ 9.31″ Ouest 



Petite aide pour comprendre les termes utilisés
*Un ponton est une portion de quai flottant articulée, ancrée ou guidée verticalement, à laquelle peuvent s'amarrer de petits navires.
**Un catway est un petit appontement flottant parcourant la longueur d'un bateau amarré, destiné à la circulation des personnes. Le catway est amarré à un ponton ou un quai.
***Par coordonnées géographiques (ou encore « repères géographiques ») d'un lieu, on entend la latitude, la longitude et le niveau de la mer.
Sources : wikipédia, www.port-trebeurden.com

lundi 12 septembre 2011

Episode zéro


C'est aujourd'hui que l'équipage de Sirius et les 53 élèves des écoles de Saclay se sont rencontrés. 

Au programme : présentation de l'équipage, du voilier, du trajet, des outils de communication, et questions / réponses entre les participants. Remise des classeurs "carnet de bord" aux élèves.

L'équipage a reçu un accueil chaleureux et enthousiaste des élèves. 
Le projet Horizons, c'est parti !


lundi 11 juillet 2011

Présentation des thèmes

Les épisodes du projet Horizons seront classés par grands thèmes :

Thèmes et picto

Différents pictos utilisés pour le projet